La metropolitana "D2" del centro di Dallas non fa più parte della linea lunga di DART

May 28, 2023

Il massiccio progetto della metropolitana del centro di Dallas, in fase di progettazione da anni, è stato accantonato.

L'agenzia Dallas Area Rapid Transit ha annunciato martedì che il progetto è stato rimosso dal piano finanziario ventennale.

La cosiddetta "D-2" doveva essere la seconda linea di metropolitana leggera attraverso il centro di Dallas per alleviare l'affollamento sull'unico percorso esistente.

Dopo anni di lotte per i disagi che un nuovo percorso di superficie avrebbe potuto causare, la città di Dallas ha insistito sul fatto che si trattasse invece di una metropolitana.

Nel marzo 2021, il Consiglio comunale di Dallas ha sostenuto all'unanimità il piano.

L'agenzia ha preparato un'animazione di come potrebbero apparire diverse stazioni pianificate e il tunnel della metropolitana. Il progetto era completo al 30%.

L’ultimo prezzo ha raggiunto 1,7 miliardi di dollari.

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Il portavoce della DART Gordon Shattles ha detto martedì che i miglioramenti sul percorso esistente consentono più vagoni sui treni per una maggiore capacità. E il numero di passeggeri non è tornato ai livelli pre-pandemia.

"Mentre andiamo avanti, continueremo a monitorare queste tendenze", ha detto Shattles. "Se il numero di passeggeri aumenta, è qualcosa che possiamo rivisitare."

Nel frattempo, ha detto, la situazione attuale impone un diverso utilizzo del denaro.

"Quindi ora, per poter prelevare i fondi dal nostro piano ventennale, possiamo spenderli su programmi nuovi ed entusiasmanti come i nostri programmi di pulizia, affidabilità e sicurezza", ha affermato Shattles.

DART ha recentemente aggiunto 100 addetti alla sicurezza dei trasporti per monitorare più da vicino treni e autobus. Gli addetti alle pulizie verranno aggiunti nel Central Business District nella parte centrale dei percorsi e non solo all'inizio e alla fine. Tali misure aiuteranno a convincere più ciclisti a tornare.

La Silver Line di DART, alla quale alcuni residenti di North Dallas si sono opposti, è in costruzione e si sta muovendo tra Plano e l'aeroporto DFW.

L'ufficio del sindaco di Dallas Eric Johnson ha rifiutato di commentare la modifica del D-2, dicendo che sta cercando maggiori informazioni.

Altri leader aziendali della città e del centro hanno rilasciato dichiarazioni via e-mail a sostegno della decisione.

Jennifer Scripps, presidente e amministratore delegato di Downtown Dallas Inc.:

"I modelli di utenza non giustificano l'imminente sviluppo della linea D2. Continueremo a lavorare con i nostri partner su altri progetti di trasporto che servano al meglio le persone che vivono, lavorano e visitano il nucleo urbano. Ciò include piani per collegare il tram di Oak Cliff con il McKinney Avenue Trolley, da tempo una priorità per DDI. Sosteniamo inoltre pienamente l'attenzione di DART nel mantenere le linee ferroviarie e di autobus esistenti in centro e in tutta la città pulite, sicure e affidabili."

Assistente direttore della città di Dallas, Dr. Robert Perez:

“Il nostro accordo scritto con DART prevede lo studio continuo dell'allineamento D2 e ​​siamo consapevoli che il piano finanziario ventennale di DART comprende finanziamenti stanziati per valutare le opzioni di trasporto nell'area del centro cittadino. Sebbene l'accordo tra DART e la città di Dallas specifichi l'allineamento della D2, DART e la città di Dallas hanno discusso di ripensare la D2 per altre opzioni, inclusa l'espansione del tram. In definitiva, qualunque cosa verrà costruita sarà il risultato di una collaborazione continua tra DART, la città di Dallas, i funzionari eletti e le parti interessate”.